超3000万辆!中国“小车轮”驶出新高度
当前中国汽车工业走过70年2024年开年传来好消息:2023年我国汽车产销量均超3000万辆连续15年稳居全球第一;新能源汽车产销量均超900万辆连续9年全球第一。
今日的荣光是昔日的努力和坚守。没图纸、没技术一穷二白那时造汽车靠的是“锤子”一点点敲出来。
从1956年第一辆国产解放卡车下线到红旗轿车横空出世;从改革开放后的百花齐放到比亚迪年售新能源汽车超300万辆。今天我国单月汽车产销量比2000年全年总量还多。
我们的汽车工业跑得快背后是中国制造的厚积薄发。
3000万辆意味着啥?
约等于德国2022年汽车销量的10倍;全球每销售3辆新车就有一辆“中国造”;中国产新能源汽车在全球新能源汽车产销量中占比约三分之二。中国汽车在国际市场份额越来越“重”。
每辆汽车由上万个零件组成拼接这个大“乐高”不仅要体力更要智力。一年生产3000万辆凸显中国智造新实力。
在长三角一个世界级的新能源汽车产业集群正在迅速崛起:一辆新能源车从设计到生产可以在4小时车程的“产业圈”内完成平均不到10秒就下线一辆新能源汽车。
3000万辆绿色、智能含金量几何?
从2018年产销量刚过百万辆到2023年已逼近千万辆中国新能源汽车一直在“加速跑”。
瞄准纯电、混动和氢燃料等多元技术路线“死磕”智能化、电池、电控等核心技术自主创新才是最优解。
2023年大众牵手小鹏、斯特兰蒂斯入股零跑中国企业在对外合作中逐渐拥有话语权曾经的“市场换技术”逐步向“技术输出”转型。
政策春风为新能源汽车产业插上翅膀更为激发汽车消费潜力注入动能。完善的产业链条、越发过硬的核心技术、越来越多的充电桩让更多人爱上绿色出行。
近500万辆“出海”底气何在?
中国汽车用了半个多世纪实现年出口从零到100万辆的突破2021年首超200万辆2023年近500万辆。
新年第一天上海外高桥海通国际汽车码头“久洋吉”号汽车滚装船整装待发载着3600辆国产新能源汽车出海奔赴墨西哥。
繁忙的港口火热的经济信号。仅在海通国际汽车码头平均每天就有约3000辆国产汽车从这里出发驶向全球100多个国家和地区。
大洋彼岸在新西兰经营汽车门店的理查德·范德恩格尔眼中如今新西兰居民选购中国汽车看中的是价格优势、技术过硬。
有专家测算出口攀升的同时2023年中国汽车出口均价提升至约1.9万美元实现了“量价齐升”消费者对中国汽车品质认可度持续提升。
我们的新能源汽车不仅开进了多个国家的大街小巷也开进了海内外消费者的心头。期待“中国造”汽车扬帆远航。