截至2025年3月31日的财年，这家总部位于新加坡的日本集装箱航运公司的收入为192.3亿美元，比2023财年增长了32%。与上一财年相比，2024财年净利润飙升约336%，达到42.4亿美元。

 

　　ONE评论说，从红海和苏伊士运河改道到经好望角的延长航线和港口拥堵吸收了去年过剩的船舶运力。

 

　　然而，自农历新年以来，该公司报告需求复苏延迟，产能过剩，使集装箱运费呈下降趋势。

 

　　“在北美东行航线上，由于货运需求强劲，货运量一直维持在高水平，直至农历新年。”然而，由于各种原因，包括货运量放缓，农历新年后的复苏受到抑制。在亚欧西行航线上，也观察到了类似的趋势，由于需求减弱，在农历新年后，该航线的利用率也有所下降。”

 

　　展望截至2026年3月31日的2025财年，ONE表示，由于当前的地缘政治格局和4月份近期关税发展带来的重大经济不稳定，在做出全年预测方面存在相当大的挑战。

 

　　在相对稳定的商业环境下，该公司的基准预测全年利润为11亿美元，仅为该公司2024财年报告利润的四分之一多一点。

 

　　然而，在分析了潜在不利因素（如特定贸易航线货运量下降和全球市场运费下降）的情况下，预测2025财年全年利润为2.5亿美元，下半年亏损达1亿美元。