航运集团马士基（Maersk）周四表示，由于世界两大经济体之间爆发贸易战，4月份美国与中国之间的集装箱货运量下降了30-40%，并警告称，旷日持久的争端可能会导致今年全球货运量萎缩。
然而，这家丹麦集团坚持其全年利润预期，这得益于红海贸易航线持续中断，推高了运费。
美国总统特朗普实施的贸易关税促使全球企业削减销售目标，主要经济体下调增长预期，影响了海上货物运输需求。
被视为世界贸易晴雨表的马士基表示，目前预计今年全球集装箱货运量将在下降1%至增长4%之间，而今年年初预计的增幅为4%。
随着关税的提高，中国和美国之间的贸易额在4月份急剧下降了30%到40%。我们能够将他们重新分配到其他一些仍然有强劲需求的地区，”首席执行官文森特·克莱尔在哥本哈根对记者说。
今年年初，由于预计可能会征收关税，许多公司争相将商品运往美国。但大多数经济学家称，特朗普的关税策略是对世界经济的需求冲击，将削弱全球经济活动。
马士基预计，如果客户利用美国计划中的大部分关税暂停90天的机会来增加库存，第二季度市场将出现增长。但马士基表示，如果关税不回落，下半年需求可能出现萎缩。
马士基的客户包括沃尔玛（Walmart）、塔吉特（Target）和耐克（Nike）。马士基表示，贸易战进一步升级的威胁给美国经济蒙上了阴影。
“能够在当地生产，满足供应链所需的梦想是不可能的，”克莱克说。
“美国的失业率处于历史最低水平，他们正在驱逐数十万人。劳动力从哪里来？”他补充道。
“如果我们不得不支付美国劳动力，那么所有t恤的售价都不会低于150美元，”克莱克说。
马士基上周表示，它已经缩减了一些在中国和美国之间航行的船只。该公司的德国竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）上个月说，其客户取消了30%从中国运往美国的货物。
截至格林尼治时间1004，马士基股价上涨0.6%。
红海影响
马士基预计今年的利息、税项、折旧及摊销前收益（EBITDA）将在60亿至90亿美元之间。
摩根大通（JP Morgan）分析师在一份研究报告中表示，他们对该公司维持预期感到意外。
马士基还表示，尽管特朗普周二表示，美国将停止轰炸也门与伊朗结盟的胡塞武装，这有助于马士基维持其利润预期，但预计今年全年红海航运将继续中断。
由于胡塞武装分子不断袭击红海船只，称这是为了声援加沙地带的巴勒斯坦人，马士基及其竞争对手受益于更长的航行时间和飙升的运费，船只绕道非洲。
特朗普表示，胡塞武装已经同意停止袭击美国船只，但该组织后来表示，该协议不包括放过以色列，这表明其对船只的袭击不会完全停止。
自1月份以来，没有关于胡塞武装袭击红海地区船只的报道。
今年前三个月，该公司的EBITDA同比增长70%，至27.1亿美元，而分析师在一项公司调查中预计的EBITDA为24.1亿美元。