《航运股票周报》及时概述了主要集装箱航运公司在股票市场的表现。
集装箱航运业继续受到宏观经济和地缘政治力量的复杂影响。尽管全球贸易已显示出恢复的迹象，但红海紧张局势、持续的供应链中断以及运营成本的通胀压力等挑战仍然存在。
在主要的贸易航线上，特别是跨太平洋航线上，运费显示出适度上升的趋势。受季节性需求、设备不平衡和改道成本的驱动。此外，该行业正在向脱碳和数字化转型，这正在影响运营商的资本支出和战略定位。
投资者情绪一直谨慎乐观，市场参与者密切关注主要经济体（尤其是美国和欧洲）的需求信号，以及亚洲采购模式的变化。波动性仍然是一个决定性的特征，因为运营商必须平衡机队利用率、燃料成本波动性和法规遵从性，同时保持服务的可靠性和盈利能力。
在我们的航运股票周报中发现关键因素，市场趋势和投资者见解。
航运股周览
HMM（011200）：韩元
HMM继续在近期高点附近徘徊，反映出在亚洲运费逐步改善的情况下需求企稳。红海中断和跨太平洋贸易航线转移等地缘政治因素提振了韩国航空公司，不过运营成本上升和东南亚港口拥堵可能会影响短期利润率。
阳明海运股份有限公司（2609）：TWD
阳明上周的稳步升值反映了对美国货运量增加和一季度强劲盈利的积极情绪。台湾在印太地区的战略地位，加上供应链的调整远离中国大陆，有利于阳明的中型船队结构和跨太平洋业务。
万海航运有限公司（2615）：TWD
万海的业绩持续增长，可能得益于亚洲内部强劲的货运量和灵活的船队模式。虽然与全球同行相比，它缺乏规模，但随着亚洲经济体（尤其是东南亚和印度）作为中国的替代品而增加产量，它在区域航线上的专业化使其具有优势。
中远海运控股有限公司ADR (CICOY)：美元
中远集团股价略有改善，尽管周内波动有限。作为中国政府支持的巨头，它仍然容易受到地缘政治审查，尤其是来自西方监管机构的审查。然而，中国政府对战略性行业（包括航运业）的重新支持，以及中远集团庞大的全球足迹，提供了长期的韧性。
AP穆勒-马士基（AMKBY）：美元
马士基的下跌反映出普遍的谨慎态度，此前管理层预计，由于潜在的需求疲软和红海改道成本的增加，下半年的销量将会下降。尽管如此，该公司在端到端物流和脱碳方面的投资仍使机构对其感兴趣，特别是在以esg为重点的资本流动中。
长荣海运有限公司（2603）：TWD
长荣海运的稳步上升反映了其作为全球领导者的地位，受益于运力紧张和主要东西方航线需求增加。该公司继续从战略性船队扩张和最近集装箱运价的飙升中获利，部分原因是绕道冲突地区导致船只短缺。
赫伯罗特公司（HLAG）：欧元
赫伯罗特最近的回调表明，在年初至今的强劲表现之后，短期获利了结。虽然欧洲航空公司面临环境合规（例如纳入ETS）带来的成本阻力，但该公司严格的运力管理和强劲的资产负债表仍然是看涨指标。
以星综合航运服务有限公司（ZIM）：美元
以星的波动轨迹反映出该公司严重依赖现货运费和租船，这两者放大了盈利的敏感性。然而，该公司将从地缘政治变化中获益，因为它将船只从高风险地区改道，可能在此过程中获得高额运费附加费。
SITC（1308）：港元
在亚洲地区需求激增和支线船供应紧张的背景下，作为亚洲内部贸易的主要参与者，上海国际海运有限公司正经历着温和的增长。它的轻资产、利基的经营方式让它变得灵活，尤其是当地区制造商绕过中国主要港口增加对西方市场的出口时。
市场表现和每周走势
本周的股价走势既反映了各地区的战略差异，也反映了市场情绪。HMM Co .（011200）股价下跌2.00%，可能受到近期上涨后获利回吐的影响。得益于强劲的跨太平洋贸易流量，阳明海运股份有限公司（2609）上涨1.99%，万海航运股份有限公司（2615）受益于亚洲内部动力，涨幅更大，为3.22%。中远海运控股有限公司股价上涨1.66%，尽管宏观经济信号喜忧参半，但投资者仍持谨慎乐观态度。
与此同时，AP穆勒-马士基（AP Moeller-Maersk AS）股价下跌3.84%，原因是前瞻指引减弱，以及对燃油和监管成本的担忧打压了市场人气。受稳定的需求和高效的船队利用率的支撑，长荣海运台湾有限公司（2603）上涨2.18%。赫伯罗特公司（Hapag-Lloyd AG）录得3.21%的跌幅，表明投资者在此前的强劲上涨后有所犹豫。以星综合航运服务有限公司（ZIM）下跌4.99%，反映了持续的盈利波动和对即期汇率波动的敞口。最后，SITC国际控股有限公司（1308）录得2.95%的升幅，突显投资者对亚洲内部贸易弹性的信心。
总体而言，尽管该行业仍面临周期性压力和全球风险，但严格的运力管理和区域多元化继续提供竞争优势。随着航空公司在传统的第三季度旺季前适应不断变化的贸易模式，未来几周将是至关重要的。