Saadé5月12日在法国参议院发表讲话时，强调了目前华盛顿和北京之间关税休战的重要性。

 

　　在特朗普政府发起的保护主义措施浪潮中，达飞轮船和丹麦竞争对手马士基（Maersk）受到的打击最为严重，这些措施继续影响着全球航线和供应链。

 

　　Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）指出，虽然各方的政客们会争论谁赢了，谁输了，谁得到了更好的交易，但最重要的一点是，我们现在将看到商品在世界上最大的贸易国之间流动得更容易了。他指出：“不断升级的贸易战对企业来说是灾难性的，因此外交似乎正在回归，这将是巨大的安慰。”

 

　　据分析师称，跨太平洋贸易的平均运输时间为22天，因此托运人将利用90天的机会窗口将尽可能多的货物运往美国，预计这将给运费带来上行压力。

 

　　桑德指出，面对从中国到美国的货运量下降，海运公司削减运力，并将其重新部署到其他航线上，比如远东到欧洲的航线。他解释说：“运力恢复需要时间，因此从中国到美国的运量复苏可能意味着，短期内托运人不得不支付略高于正常水平的费用。”

 

　　Sand表示，从长远来看，运费可能会延续特朗普宣布“解放日”之前第一季度市场的下降趋势。他表示，不可忽视的是，从中国进口到美国的商品仍有30%的关税，这对一些利润率较低的商品来说将是令人望而生畏的。

 

　　桑德总结道：“（从长远来看）关税的放松会有所缓解，但托运人不能像什么都没发生一样继续下去，因为如果我们在过去几个月里吸取了什么教训，那就是预期会出现意想不到的进一步波动。”供应链上的地缘政治风险一直存在。”