新的波罗的海航空货运现货指数是与航空运费数据提供商TAC Index合作开发的，将于7月1日进入试用阶段。

 

　　这两家合作伙伴表示，新的指数将及时、准确地反映航空货运现货市场的走势，它们表示，这种走势“近年来变得更加明显”。

 

　　这两家公司提供的现有指数是基于现货和合约定价的组合。

 

　　这一发展是在一项私人试验之后进行的，该试验始于2024年10月，涉及航空公司、货运代理、金融机构，以及许多拥有大量航空货运支出的大公司。

 

　　两家公司在一份新闻稿中表示：“波罗的海交易所和TAC指数已共同努力，通过引入这些新的现货评估来增强现有的波罗的海航空货运指数套件。”

 

　　“这些新指数采用了波罗的海交易所fca监管的方法，该方法最初是在40多年前建立的波罗的海干散货指数（BDI），旨在支持实物航空货运合约和衍生品交易的发展。”

 

　　现货市场指数将以一个市场参与者小组的意见为基础，该小组为从香港出发的三条主要出口航线——中欧、美国东海岸和美国西海岸——提供“高质量数据”。

 

　　合作伙伴解释说：“之所以选择这些航线，是因为香港是华南地区电子商务出口的重要门户，华南地区历来是航空货运最大的出口地区之一。”

 

　　波罗的海交易所首席执行官马克•杰克逊表示：“我们很高兴推进BAI现货指数的公开试验。这些新的评估是对行业在快速发展的市场中对可信风险管理工具的需求的直接回应。

 

　　“我们方法的可信度，加上不断增长和积极参与的贡献者基础，确保这些指数将成为实物和金融市场应用的坚实基础。”

 

　　TAC Index创始人兼董事总经理John Peyton Burnett补充说：“与波罗的海交易所的合作是我们对航空货运市场透明度和创新的共同承诺的自然延伸。

 

　　“通过将我们的专业知识与波罗的海交易所行之有效的方法相结合，BAI现货指数非常适合当今动态的物流格局。”

 

　　展望未来，波罗的海交易所的目标是进一步扩大BAI现货套件，以应对不断增长的市场需求，包括潜在的新路线和整合到更广泛的交易平台。

 

　　费率指数在航空货运市场可以发挥多种作用，首先是作为参与者监测其支付的价格是否反映整体市场趋势的工具，其次是作为与指数挂钩的合同的基础，所支付的价格取决于整体市场利率的涨跌，并有可能在未来发展衍生品市场，用于对冲市场波动。

 

　　在其他市场，后者往往是基于现货市场定价，因此，航空货运现货指数的推出，将被视为航空货运纸质期货市场发展过程中的一个重要里程碑。