2025年的前三个月对CMB.Tech来说再次意义重大，因为该公司收购了Hemen在Golden Ocean的股份，并与这家干散货船东签署了以股换股合并的投资意向书。

 

　　该公司的合同积压额增加了9.21亿美元，达到29.4亿美元。

 

　　评估CMB.Tech所服务的市场。科技公司预计，随着欧佩克产量的增加，油价预测下调，远期曲线向正溢价移动，油轮运价将在整个夏季顺风顺水，这将鼓励库存增加，甚至是浮动储存。

 

　　在乐观前景出现之前，今年的开局较为疲软。“2025年第一季度的费率令人失望，主要原因是中东出口量受限，这一动态抑制了油轮需求。然而，在欧佩克表示近期将增加产量后，市场情绪有所改善，重新燃起了对现货市场走强的希望。”Tech在财报中表示。

 

　　该公司表示，供应方面的信号总体上有利于超大型油轮，因为超大型油轮的订单-船队比率为10.8%，而超大型油轮的订单-船队比率为17.2%，需要谨慎行事。

 

　　该公司旗下干散货品牌博西马（Bocimar）受到影响，受天气事件和糟糕的基本面因素影响，本季度海运铁矿石量“显著”下降至两年来的最低水平。分析师对全球铁矿石需求的预测存在分歧，因为中国可能出台的刺激措施可能起到支撑作用，但即将实施的钢铁产量限制可能会抑制需求。

 

　　“在经历了2024年高点的大幅回调后，好望角型货轮现货运价已开始与季节性趋势一致回升。该公司表示：“随着天气状况的改善，铁矿石发货量预计将增加，好望角型船将受益，较小的船型也将受益。”

 

　　好望角型船的基本面依然强劲，其订单-船队比率保持在8%的低位，船队的平均船龄继续上升。

 

　　此外，船厂产能受限已将新船交付时间推迟到2028年，限制了中短期供应的增长。此外，由于2010年交付的大量船舶（约181艘）达到了15年的特殊检验里程碑，预计2025-2027年期间好望角型船舶的干船坞活动将显著增加。”Tech在财报中表示。