根据Alphaliner的数据，过去12个月，全球集装箱船队的运力增长了8.9%，达到3210万标准箱。

 

　　在此期间，船队新增运力262万标准箱。

 

　　远东-欧洲航线再次吸收了大部分新增运力。

 

　　走廊上的船舶部署同比增长11.7%，自2024年5月以来增加了817，000个标准箱，占同期全球船队新增运力的31%。

 

　　当比较2023年5月和2025年5月之间的产能水平时，增长是惊人的:两年内增长40.8%。

 

　　这种急剧上升在很大程度上归因于持续的红海危机，这迫使承运人改变船只通过好望角的路线，需要额外的吨位来维持时间表。

 

　　自2023年5月以来，远东-欧洲走廊总共增加了226万标准箱的运力，使该航线的总运力达到780万标准箱。这占全球集装箱船队的24.4%，比两年前的20.8%有所上升，从而稳固地确立了这一行业作为运力最大的行业的地位。

 

　　与此同时，与拉丁美洲相关的贸易路线的百分比增长最快。

 

　　在过去的一年里，这些服务增加了606，500标准箱的运力，增幅为15.6%，远高于全球平均水平。

 

　　截至上个月，全球集装箱船队的14%被用于往返拉丁美洲的服务，进一步证实了该地区在全球班轮航运中日益增长的作用。