尽管干散货租船费率持续疲软，但随着一线船东果断地完成交易，交易出现了显著上升，尤其是好望角型船。

 

　　船舶经纪人报告了一系列活动，越来越多地关注旧吨位。这标志着最近几周的转变，买家在生态和非生态船舶上都很活跃。老旧好望角型船（主要是2011年至2012年间建造的船）的出售已经成为焦点，有几笔备受瞩目的交易已经完成或正在谈判中。

 

　　据报道，总部位于新加坡的东太平洋航运公司（EPS）出售了2011年由三井建造的17.7万载重吨好望角型货轮“Mount K2”。这艘船将于9月进行特别检验，成交价为2685万美元。EPS是散货船领域的知名企业，今年早些时候，该公司曾卸载过另一艘船龄为一年的Koyo码头建造的“mount Song”号货轮。

 

　　相比之下，2011年在中国金海造船厂建造的一艘同样大小的老旧船只——“金舟山”号，据报道以2200万美元的价格易手。这一定价反映了适用于中国制造吨位的传统市场折扣，尤其是考虑到这艘船将于1月份接受特别检验。卖方SFL公司仍然是买卖市场的活跃参与者，今年早些时候已经发布了几艘好望角型船。

 

　　其他值得注意的销售传闻涉及中国控制的船只，如“太平洋南”号（由江苏熔盛建造）和“太平洋东”号（由上海外高桥建造），这两艘船的船龄和尺寸都相同。经纪人表示，这些船只要么已经被出售，要么已经收到了确定的报价，预计未来周末将有更多的名字出现在出售栏中。

 

　　尽管整体干散货货运市场仍面临压力，但市场对二手好望角型船舶（尤其是老旧船舶）重燃兴趣，表明投机买盘正在回归。买家正在寻求有价值的收购，这些收购可能受益于未来盈利的上升，而卖家显然渴望在欧洲夏季假期流动性通常枯竭之前完成交易。