2025年第二季度，达飞实现营收132亿美元，与2024年第二季度持平。息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到23亿美元，同比小幅下降7.9%。利润率为17.3%，下降1.5个百分点。

 

　　尽管市场环境动荡，但达飞轮船在2025年第二季度运输了600万TEU，与上年持平。该板块第二季度产生营收82亿美元，同比下降1.5%。EBITDA为16亿美元，同比下降19.9%。利润率为19.4%，下降4.5个百分点。平均单箱收入（每TEU）为1367美元，同比下降1.2%。

 

　　核心业务财务表现：

 

　　海运业务： 尽管市场环境动荡，运输箱量保持稳定，达600万TEU。该板块营收82亿美元，同比微降1.5%。EBITDA16亿美元，同比下降19.9%；EBITDA利润率19.4%，下滑4.5个百分点。平均单箱收入（每TEU）为1367美元，下降1.2%。

 

　　物流业务 (CEVA Logistics)： 营收46亿美元。得益于合同物流的强劲势头，EBITDA达4.59亿美元，同比增长2.0%；EBITDA利润率提升至9.9%，上升0.5个百分点。不过，欧洲汽车市场疲软对成品车物流及公路运输业务构成挑战。

 

　　其他业务 (港口码头、航空货运、媒体等)： 营收大幅增长62.7%至10亿美元，主要受益于巴西桑托斯巴西公司（Santos Brasil）的并表。EBITDA飙升至2.39亿美元（去年同期为5100万美元），EBITDA利润率显著提升至23.0%（上升15个百分点）。

 

　　战略举措与业务亮点：

 

　　达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）表示：“在持续的地缘政治紧张局势和贸易不确定性重现的背景下，我们凭借其海运业务的韧性，业绩表现稳定。这些成果也凸显了我们多元化战略的适切性，使我们能够提供全球性解决方案，并更迅速地根据全球贸易变化调整运营。秉承我们的战略方向，我们将继续投资于工业资产，加强在关键市场的布局，并通过人工智能和能源转型推动业务转型，旨在为全球客户提供高质量的服务。”

 

　　全球网络拓展：

 

　　法国里昂：启动物流及内河运输业务（Port of Lyon Edouard Herriot）。

 

　　印度：首艘挂印度旗船舶“达飞维多利亚号”靠泊Nhava Sheva码头。

 

　　越南：合作开发海防深水码头；启动盖梅港（Cai Mep）太阳能供电电动驳船项目。

 

　　埃及：收购并运营十月陆港（October Dry Port）35%股权。

 

　　巴西：控股（51%）收购南美最大集装箱码头运营商桑托斯巴西（Santos Brasil）。

 

　　物流增长：

 

　　土耳其：拟收购Borusan Tedarik以强化市场地位。

 

　　喀麦隆：克里比（Kribi）新建25000平方米物流基地（9月启用）。

 

　　扩大汽车海运船队：新增两艘5500-7000CEU运力的滚装船（RORO）。

 

　　脱碳核心战略：

 

　　船队内接收多艘新造环保船舶：

 

　　新一代8000TEU LNG双燃料船（法国旗，近期交付4艘，秋季再添2艘）。

 

　　首批3艘13000TEU甲醇动力船：CMA CGM Argon Iron Cobalt。

 

　　2艘23000TEU LNG动力船CMA CGM Seine Saint Germain投入运营。

 

　　船队扩建： 至2029年，双燃料船队将超162艘（含24艘甲醇动力船），兼容生物甲烷、电子甲烷及绿色甲醇等低碳燃料。

 

　　基础设施合作： 与道达尔能源（TotalEnergies）成立合资公司，于鹿特丹共同开发运营LNG加注业务（2028年投入20000立方米加注船），开创船企与能源商合作新模式。

 

　　其他领域：

 

　　空运：收购整合比利时航空（Air Belgium）货运业务。

 

　　人工智能：与法国Mistral AI合作开发定制化解决方案。

 

　　媒体：RMC BFM收视提升、计划收购Chérie 25；《普罗旺斯报》推AI语音播报；拟收购头部数字媒体BRUT。

 

　　达飞对宏观经济环境及新关税政策带来的不确定性保持警惕，强调将继续专注于敏捷运营、严格成本控制及核心竞争力提升。未来，达飞将积极适应并预判市场动态，在把握盈利增长机遇的同时，有效管理当前不稳定时期的风险。