该协议使该航线成为运营中的第一条国际绿色航运走廊，这一成就得到了dnv领导的北欧路线图的支持。Wasaline的旗舰船Aurora Botnia是一艘混合动力RoPax渡轮，已经配备了双燃料发动机和电池，通过与AYK Energy， Foreship和Wärtsilä的合作，到2026年1月，其电池容量将扩大到12.6兆瓦时，使其成为全球最大的RoPax船上的电池装置。

 

　　Wasaline董事总经理Peter stasthlberg表示，该公司没有把重点放在欧盟排放交易体系的豁免上，而是选择将监管变化视为一个商机。“通过与Stena Line和Gasum的独特合作，Wasaline现在已经可以实现碳中和，成为行业的先驱，”他说，并指出货物和乘客将不会因碳中和服务而产生额外费用。

 

　　行业合作伙伴称赞该倡议具有更广泛的意义。DNV滚装船和轮渡部门主管Vegar ype称vaasa - umedef服务是“第一个运营中的国际绿色航运走廊”，符合克莱德班克宣言和北欧零排放航运目标。Stena Line首席执行官Niclas mamatrtensson强调，将Aurora Botnia整合到Stena的FuelEU Maritime池中可以扩大稀缺的沼气供应，进一步降低排放并增强竞争力。Gasum负责海事的副总裁Jacob Granqvist强调，可再生沼气是一种“已经可用的、具体的解决方案”，可以减少海事排放，并计划在未来几年扩大供应。

 

　　Wasaline运营着世界上最北端的航线，每天在芬兰和瑞典之间运送乘客和货物，在地区供应安全方面发挥着关键作用。Stena Line是欧洲领先的渡轮公司之一，每年在北欧和地中海的20条航线上运营约25700次航班。Gasum是北欧能源市场专家，专注于清洁燃料和能源服务，而DNV仍然是世界领先的船级社，为全球航运业提供安全、效率和环境绩效方面的建议

 

　　科技焦点：Aurora Botnia的混合动力推进系统

 

　　Aurora Botnia是Wasaline的旗舰产品，代表了RoPax领域最先进的混合动力推进应用之一。该船于2021年交付，结合双燃料Wärtsilä 31DF发动机，能够使用LNG， LBG（液化沼气）和常规船用燃料，并配备大型电池储能系统（BESS）。

 

　　Aurora Botnia最初配备了2.4兆瓦时的电池系统，今年早些时候升级到10.4兆瓦时。与AYK Energy、Foreship和Wärtsilä合作的一个新的转换项目计划于2026年1月完成，将使总容量达到12.6兆瓦时，这是全球RoPax船上最大的电池安装。

 

　　在日常运营中，该船将使用由Gasum提供的经过认证的可再生沼气，通过Wärtsilä的综合能源管理系统在燃料和电池模式之间切换。这种组合最大限度地提高了能源效率，使Aurora Botnia能够满足并超越当前和即将到来的FuelEU海事要求。