Euroholdings公布了截至2025年6月30日的三个月和六个月的财务业绩。
报告的结果包括Euroholdings及其子公司，之前的比较期反映了出资船舶的剥离业绩。
2025年上半年，Euroholdings报告的总净收入为580万美元，比2024年同期的790万美元下降了26.4%。
下降的主要原因是运营船舶的平均数量减少，2025年为2.08艘，2024年为3.0艘，部分抵消了平均定期租船等效费率为16158美元/天，而前一年为15084美元/天。
2025年上半年，航次费用净额总计为6亿美元，主要反映了各个港口的船舶相关成本。相比之下，2024年为20万美元，这是由于包机之间的重新定位成本和非租赁期间的费用所致。
2025年1月10日，该公司签署了一项协议，以约1315万美元的价格出售M/V Diamantis P，这是一艘1998年建造的2008 TEU集装箱船。该交易产生了1023万美元的销售收益。
2025年第二季度，总净收入为290万美元，比2024年第二季度的400万美元下降27.8%，反映了机队规模的缩小。
该公司在本季度平均运营2.0艘船，实现了16528美元/天的TCE率，而2024年同期的3.0艘船的TCE率为15435美元/天。
Euroholdings董事长、总裁兼首席执行官Aristides Pittas表示，在6月底，他们欢迎Marla Investments成为他们新的大股东，持有51.04%的股份，同时Pittas家族继续持有大量股份。
他还补充说，为了实现这些目标，董事会决定将未来的增长重点放在油轮市场上，从中型成品油油轮开始。在接下来的几个月里，他们将开始通过收购现代船舶来执行这一战略。
与此同时，由于集装箱船市场保持强劲，他们的支线船可能会在现有合同之外重新租用，从而产生额外的收益，并支持油轮行业的扩张计划。