Sea-Intelligence报告称，到目前为止，在即将到来的2025年中国黄金周假期宣布的空载航班数量仍远低于历史基准，尤其是在跨太平洋贸易航线上，这表明未来几周可能会出现最后一波运力削减。
传统上，航运公司使用空白航行来平衡船舶供应，以应对黄金周期间可预见的出口量放缓。
然而，今年的调整正值需求疲软和运价波动之际，因此有效的运力管理对于维持市场稳定至关重要。
尽管如此，距离春节假期只有五周的时间，宣布的裁员数量仍远低于近年来的水平。
在亚洲-北美西海岸贸易航线上，航运公司目前计划在为期四周的黄金周期间削减3.8%的运力。
这远低于2024年的15.4%，也低于2017年至2019年大流行前9.3%的平均水平。为了达到2024年的水平，航运公司需要宣布大约21次额外的空白航行。
亚洲-北美东海岸贸易航线也显示出类似的模式，尽管不那么明显。目前的运力削减率为4.8%，而2024年为11.9%，大流行前的平均水平为11.4%。
要达到这一历史水平，航运公司将需要再安排大约七次航行。
Sea-Intelligence指出，在最近一段市场不确定的时期，航运公司越来越多地等到接近起飞时才宣布取消航班。
鉴于这些趋势，分析人士认为，2025年黄金周很可能会安排更多的空白航班，建议托运人为可能的最后一刻调整做好准备。