据韩国媒体报道，周三（8月27日），HD现代重工宣布将与HD现代尾浦造船合并，这是其参与“让美国造船业再次伟大”（MASGA）计划的第一步。合并旨在将HD现代尾浦的船坞转型为专用军工生产基地，借助HD现代重工的军舰建造技术加速进军美国海军舰艇市场。
HD现代尾浦将并入HD现代重工，合并后的实体将于2025年12月正式成立。
据了解，HD现代尾浦拥有四座比HD现代重工更小的船坞，其建造的中型集装箱船尺寸大于美国宙斯盾驱逐舰，同时还具备油轮建造能力，这种设施规模非常适合改造为国防船厂。
HD现代重工相关负责人表示：“随着美国扩大其战略海运舰队，HD现代尾浦造船可发挥重要作用。”根据美国国会提出的立法计划，美国打算在未来十年内将这支舰队的规模从约60艘扩充至250艘。
待完成现有中型集装箱船和油轮订单后，HD现代尾浦将把旗下四个船坞中的两个用于建造海军舰艇，另外两个专门生产战略海运船舶。HD现代重工官员表示：“我们将依托HD现代重工的技术优势和行业网络——该公司拥有韩国最多的军舰建造经验——在HD现代尾浦的船坞开展军舰建造业务。”
合并完成后，HD现代重工目标到2035年将国防产业营收从当前的1万亿韩元提升至10万亿韩元（约人民币515亿元）。
此次合并计划宣布前，韩国总统李在明刚于周一（8月25日）的韩美峰会上重申首尔对MASGA项目的承诺。该项目将为HD现代尾浦提供新的发展动力。由于与中国船企在产品线上存在重叠，特别是在中型集装箱船和油轮领域，该船厂一直承受着日益激烈的竞争压力。
根据《伯恩斯-托勒芬森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）规定，韩国目前被禁止为美国海军建造舰船，该法案禁止在海外建造海军舰艇。但总统可以基于国家安全或技术必要性特批豁免。随着韩美两国寻求加强防务合作，业界预计韩国将在与美国的谈判中解决这一问题。
报道显示，HD现代重工已与韩国产业银行以及美国私募股权巨头Cerberus Capital Management达成协议，共同设立一项价值数十亿美元的基金用于投资美国海事项目。该基金是韩方根据韩美关税协议承诺设立的1500亿美元造船基金组成部分。（详见：跟定美国！韩华海洋投资1500亿美金，再造10艘船）与此同时，HD现代重工正在推进收购美国造船厂的计划，效仿国内竞争对手韩华海洋的做法。
作为韩国最大的造船企业，HD现代重工是目前该国唯一拥有军舰建造资质的船厂。但在全球造船业超级周期的推动下，由于手持订单量庞大，HD现代重工的军舰建造产能目前面临限制。