为进一步降低全社会物流成本，畅通国内国际双循环，1月27日，海关总署在原有出口铁公联运试点基础上，启动进出口货物海铁联运和水水联运监管模式试点，打通沿海港口、边境口岸与内陆腹地的物流通道，实现“港口+铁路+内河”联动发展，为沿海内陆协同发展带来新机遇。

 

　　青岛港地处“一带一路”海陆交汇枢纽，是黄河流域重要出海口，目前已建成55个内陆港，开通86条海铁联运班列，海铁联运发运量已连续11年位居全国首位。据悉，过去的海铁联运方式，在变更运输方式时，还要同时办理转关手续，海铁联运并未真正实现“一通到底”。此次海关海铁联运监管新模式落地，将进一步推动海铁联运业务发展。据青岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍，新模式下，对符合条件的货物，企业可实现“一次报关、一次查验”，免于办理转关手续，货物“零等待”换装，有效降低企业物流成本、缩短货物在途时间。

 

　　“此前，海铁联运货物需分别在港口和铁路办理海关手续，现在只需在进境口岸一次性办结，货物运抵铁路场站后直接换装，省时省力。”青岛中储物流有限公司货代业务中心经理朱惠敏表示，据测算，每票货物可节省各类费用约200元，通关时间压缩50%。

 

　　“海铁衔接实现无缝贯通，货物卸船后直接上班列，大幅提升港口作业周转效率，减少场地空耗，极大释放了枢纽港的作业效能和核心优势。”山东港口青岛港青岛前湾联合集装箱码头操作部计划主管班正奇表示，未来企业将依托新模式，持续深化内陆港联动，织密联运网络，进一步强化对黄河流域及内陆腹地的辐射带动作用。