这项由美国国际开发金融公司（DFC）主导的海上再保险计划，早在3月3日就由特朗普总统高调宣布，核心是为航运公司提供政治风险保险和财务担保，同时承诺必要时派遣海军护航保障安全。然而，三周多过去了，至今没有任何受益于该计划的船只成功穿越霍尔木兹海峡，全球约五分之一的石油天然气运输仍深陷困境。

 

　　伦敦劳合社市场CEO帕特里克・蒂尔南直言：船舶保险并非问题所在，目前市场仍提供相关保障，只是保费已飙升至天文数字；真正让船东望而却步的，是伊朗军事打击的致命威胁——这才是阻碍航运复苏的最大障碍。

 

　　随着油价持续走高，美国国内汽油价格也水涨船高，这不仅可能抵消特朗普政府的经济政绩，更可能影响共和党在11月中期选举中的选情。为应对危机，特朗普政府已采取多项措施：

 

　　豁免海事限制：允许外国船舶在美国港口间运输货物，缓解运力紧张

 

　　释放战略储备：从国家紧急石油储备中释放数百万桶原油，稳定市场供应

 

　　考虑减税与夺油：特朗普透露正研究暂停联邦汽油税（需国会批准），甚至不排除直接控制伊朗石油（如夺取哈尔克岛）的极端选项

 

　　贝森特强调，得益于特朗普政府鼓励国内能源生产的政策，美国经济有能力承受短期能源波动，而美国人民也愿意为长期能源安全接受短期价格上涨的代价。

 

　　尽管贝森特信心满满地表示 “海湾地区航运量已开始回升，未来将持续增长”，但航运界对保险计划的实际效果仍持谨慎态度。有业内人士指出，单纯的保险保障不足以消除船东对伊朗军事威胁的恐惧，除非美国能提供实质性的安全保障，确保船舶在霍尔木兹海峡的航行安全。

 

　　值得注意的是，特朗普周四还透露伊朗正在“乞求”达成协议，若能达成“正确的协议”，霍尔木兹海峡将重新开放。这与此前他威胁打击伊朗发电厂的强硬态度形成鲜明对比，显示美国在霍尔木兹海峡问题上的立场正微妙调整。