在地缘航运安全方面，3 月 31 日，中远海运两艘大型集装箱船成功穿越霍尔木兹海峡，成为近期局势紧张以来首批恢复正常通行的中国主力船舶。此举意味着中东航线不再全面绕行，市场对航线稳定性的预期有所回升。目前，多家船公司已逐步重启阿联酋、沙特等重点目的港的订舱服务，部分航线舱位释放速度加快。不过，由于前期大量船舶绕行好望角造成航程拉长、港口周转效率下降，印度及中东区域港口仍面临阶段性拥堵，部分航线预计仍存在 7 至 14 天的时效延误，货代企业在给客户报价时需充分预留缓冲周期。

 

　　政策层面，4 月 1 日起多项物流相关新规正式实施。其中，外贸集装箱沿海捎带业务全面对外开放，取消外资船公司准入限制，意味着国际班轮可在国内主要港口间开展外贸集装箱中转业务。这一政策将显著提升上海、宁波舟山、深圳盐田等枢纽港的国际中转量，降低整体物流链条成本，对跨境物流企业形成长期利好。同时，跨境电商 9610 出口退货政策优化，企业无需退回原出口海关即可办理退运手续，大幅简化流程、缩短时效、降低费用。此外，运输工具检疫证书体系精简整合，船舶通关手续进一步简化，口岸整体通关效率持续提升。

 

　　市场运价方面，近期集运市场呈现震荡态势。最新一期中国出口集装箱运价指数小幅上行，反映出部分航线需求有所回暖。但欧洲航线期货价格出现明显波动，显示市场对后市判断仍偏谨慎。马士基等国际船公司已宣布调整美国内陆运输附加费，以应对燃油成本上涨压力，后续不排除更多船公司跟进调整各类附加费。

 

　　综合来看，4 月海运市场将呈现 “风险缓释、政策利好、成本波动” 的特点。对于物流企业而言，一方面要抓住政策红利优化运营模式，另一方面需持续跟踪中东局势、港口拥堵及船公司附加费变化，及时调整报价与舱位策略。物流巴巴将持续为行业提供最新资讯，助力企业稳健经营。