据报道，MSC 在与三家日本吨位供应商就四艘 23000 标准箱船舶达成长期租船协议一周后，在 New Times 委托了 10 艘 8100 标准箱船舶和 10 艘 11400 标准箱船舶。

 

　　这是新时代自2000年成立以来最大的一笔订单。凭借这20艘船，目前新时代双燃料船的订单量已达51艘，总计757万载重吨，居中国船厂首位.

 

　　MSC 在 1 月份取代马士基航运公司成为全球最大的班轮运营商，自去年以来一直在订购新造船以扩大其船队。目前，MSC的在役能力为442万标准箱，由343艘自有船舶和333艘租赁船舶组成。这家瑞士-意大利运营商在订单方面也处于领先地位，正在建造 113 艘 146 万标准箱的船舶，其中包括由吨位供应商委托的船舶。

 

　　最新订单显示，MSC 似乎更倾向于投资 LNG 燃料。此前，MSC 订购的新船通常采用 LNG 就绪设计。 2021 年 5 月，MSC 与新加坡船东东太平洋航运 (EPS) 签订了 11 艘新的 LNG 动力 15300 TEU 集装箱船的租船合同。这些船舶由现代重工和现代三湖重工建造，预计交付时间为 2022 年底至 2023 年年中，将向 MSC 租用至少 18 年。

 

　　当时，MSC 董事长 Gianluigi Aponte 表示，与 EPS 的合作标志着 MSC 能源战略的重大转变。