据最新的Cirium机队预测，货机机队将以每年2.6%的速度增长，未来20年将供应3590架货机。
该航空分析公司表示，这包括1060架新造飞机(30%)，价值1400亿美元，2530架客机改装(70%)。
“这些数字与前两次预测相似，这已经反映了由于大流行引发的航空货运市场动态，目前在转乘方面经历的繁荣，
包括电子商务增长和原料可用性，”2023-2042年的预测指出。
该报告进一步强调，“从长远来看，货机船队的增长将受到全球电子商务持续崛起的推动”。
预计货机市场70%-30%的传统份额将继续保持不变。
然而，该报告指出，“在电子商务的持续增长以及新冠肺炎危机后原料量的增加的推动下，转换需求在2023年达到峰值。”
虽然改装热潮使旧的、低效的飞机得以替换，符合减排目标。
该行业现在专注于新一代飞机的改装。这包括“A321ceo、737-800、A330ceo和777-300ER”。
目前约75%的货轮将在未来20年内退役。
从地域的角度来看，该报告指出:“北美作为最大的集成商和电子商务提供商的所在地，将保持其货运机队的领先份额，尽管从47%下降到37%，因为中国市场的机队增长了10个百分点，达到18%。
“这使该国成为与欧洲一样的全球第二大货运市场。鉴于目前的冲突和制裁，对俄罗斯货运市场的长期预测尚不确定，但我们目前设想，货运市场将萎缩至2042年，其全球份额将从2%降至不到1%。”
该预测还预测，到2022年，货运能力(可用吨公里或ATKs)预计将以每年4.1%的速度增长。
空客和波音的新型宽体货机将分别于2026年和2027年投入使用。
波音777-8F最大结构有效载荷为118吨(收入有效载荷为112.3吨)，航程为8167公里，货舱门宽度为3.72米。
据空中客车公司称，A350F的体积与747F相等，有效载荷比777F多5吨。飞机制造商表示，与747F相比，它的燃油消耗和二氧化碳排放量降低了40%。