该报告通过数据勾勒出全球19个特色鲜明的先进港口群全貌，展现出新时代世界港口发展的高级形态；分析RCEP 海运贸易的趋势性和结构性变化，客观折射出全球贸易动向。

 

　　其中，“世界级海洋港口群发展指数”首次从港口集群化发展视角，构建综合评价模型，设置包括基础设施、生产规模、腹地支撑、运营能力、高质量发展、协同发展和综合服务体系7项一级指标和下属23项二级指标，在考虑港口硬件条件的同时，对港口间相互协调、港产城融合发展和综合服务体系构建进行了考量。

 

　　从港口群生产规模水平看，中国港口群在国际范围内普遍处于领先地位，这不仅是因为中国港口群在港口整合数量和资源上的优势，更得益于中国港口群在协同发展中实现的效益增量。

 

　　长三角区域港口群、珠三角港口群借助庞大的国内市场和经济增长，港口群腹地支撑力相对强劲。山东港口群的发展势头好，与腹地经济的增长同步提升。腹地GDP、外贸进出口、营商环境和投资吸引力协调并进，给山东港口群提供了有力支撑。

 

　　长三角中部港口群、珠三角港口群、长三角南部港口群、山东港口群基础设施水平实力较强，凭借突出的码头条件使排名靠前，在码头作业能力上的表现也十分出色。

 

　　长三角中部港口群、山东港口群、长三角南部港口群在港口群绿色化和数智化发展方面表现优异，尤其是码头全自动化生产建设和绿色船舶燃料加注服务水平等处于世界领先水平。

 

　　在港口群协同发展水平和综合服务体系这两方面，山东港口群均走在世界前列。从“一群港”到世界级“港口群”，山东七大港口错位发展、互促互进，创新打造领先的一体化运营蓝图，为提升区域经济能级注入强大动力。夯实传统货运业务的同时，延伸产业服务，构建供应链综合服务体系，其金融服务、贸易业务、船队运输、外贸航线网络均达到世界一流水平，为世界港口向更高级形态演化输出“中国方案”。创造性发布原油罐容等14类大宗商品指数，促进大宗商品国际国内双循环，提升产业链供应链韧性和安全。