在美国关税和最低限额限制了中国境外的电子商务之后，亚太地区已成为电子商务航空货运量的更大焦点。
这是国际航空货运协会（TIACA）本周发布的首个此类白皮书的主要发现之一。
美国自4月初以来调整关税，以及自5月初以来取消对中美商品的“最低限度”豁免，导致中国内地和香港对美国的出口下降。
在取消最低豁免后，中国的进口额下降了17%，尽管在宣布暂停征收关税90天后，由于提前发货的努力，中国的进口额出现了一段时间的回升，这突显了该协会首次专门针对电子商务的白皮书。
与此同时，《电子商务：机遇与挑战》白皮书发现，从亚太地区其他来源地到美国、从亚太地区整体到欧洲的电子商务贸易量正在更快地恢复，这表明（电子商务）贸易流量从中国内地和香港（部分）转移到其他市场。
白皮书指出，自2021年以来，跨太平洋贸易航线的电子商务需求大幅增加。据估计，到2024年，50%的跨太平洋航空货运需求由电子商务组成。
研究表明，这种电子商务需求部分取代了普通货物（或包含根据最低限度规则运输的普通货物），因此实际上，大约25%的中美需求可能面临最低限度规则变化的风险。
5月2日，免除最低进口关税的规定结束，这使得TEMU和Shein等主要平台使用的电子商务商业模式难以为继。不出所料，这条航线的运力下降了30%，说明了对电子商务的依赖以及与货运能力的联系。
白皮书详细分析了中国电子商务市场，发现自2019年以来，源自中国内地和香港的电子商务实现了两位数的增长。
推动这一增长的主要地区是中国东南地区（广州、深圳、厦门），其规模几乎是2019年的两倍，2024年中国中西部地区（郑州、鄂州、重庆、成都）的业务量在一年内比2019年增长了近三分之一。
中国最大的原产地香港在2024年也大幅增长，比2019年增长了9%。
2024年，中国以外的电子商务达到440万吨，自2021年以来每年增长38%。过去两年，中国的电子商务总量几乎翻了一番。
2024年，低价值电子商务占中美航空贸易额的55%。
电子商务交易量可能翻倍
白皮书发现，纵观整个电子商务市场，电子商务航空货运量可能在未来十年内翻一番。
白皮书称，到2024年底，电子商务约占全球航空货运量的20%，预计这些货运量将在未来十年内翻一番。
这种快速增长，因消费者行为的转变而加速，重塑了供应链，创造了新的商业模式，并暴露了监管、标准化和基础设施方面的差距。
该研究称，在过去五年中，电子商务的数量稳步增长，行业估计表明，目前电子商务的数量已超过1200万吨。
该白皮书由TIACA的多部门电子商务工作组（由航空公司、机场、地勤服务人员、技术提供商、货运代理和行业分析师组成）编写，探讨了该行业最紧迫的挑战和机遇，从安全和海关管理到统一数据标准、可持续性和创新。
“电子商务不仅仅是一种新的货运产品——它是航空物流业运作方式的一种范式转变。这份白皮书提供了可行的政策建议、行业最佳实践和合作路线图，以确保我们作为一个全球社区为下一阶段的增长做好准备。”TIACA主席Steven Polmans说。
“我们的行业正处于十字路口。通过数字化、创新和跨部门合作，我们可以将电子商务航空物流转变为一个更安全、更环保、更高效的生态系统。”TIACA电子商务工作组联合主席Nikolai Schaffner补充道。
TIACA总干事格林•休斯评论道：“这份白皮书是帮助我们行业应对电子商务快速崛起的重要一步。我感谢我们的电子商务专责小组的专业知识和辛勤工作，并感谢我们的董事会优先考虑这一举措。我们正在共同规划一条更安全、更智能、更可持续的电子商务航空物流之路，同时考虑到不断变化的法规和消费者行为。”