集装箱运输稳定

 

　　在经历了强劲的上半年之后，第三季度集装箱吞吐量下降了2.4%。整整九个月，集装箱吨位增长了1.1%，标准箱数量增长了1.6%。在全球航运联盟重新调整后，经济放缓，减少了拥堵，缩短了周转时间。

 

　　该港口在汉堡-勒阿弗尔范围内的市场份额下滑0.7个百分点，至29.8%，主要原因是码头容量有限。ECA项目（安特卫普额外集装箱容量）旨在解决这一瓶颈问题。

 

　　货运领域的混合趋势

 

　　在钢铁进口复苏的支撑下，常规货物保持稳定。

 

　　受石油出口疲软和化工行业疲软的影响，液体散货下跌13.5%。生物燃料和能源气体的增长部分抵消了这一下降。

 

　　干散货下降8.9%，主要是由于化肥用量减少。

 

　　滚装运输量增长3.3%，受中国汽车进口强劲以及卡车和二手车数量增加的推动。

 

　　美国贸易影响

 

　　与该港口第二大合作伙伴美国的贸易在前九个月增长了15%。集装箱和液体散装量推动了这一增长。然而，美国进口关税导致第三季度钢铁出口大幅下降。液化天然气和散装液体的进口仍然强劲，加强了该港口作为替代能源流动枢纽的作用。

 

　　展望

 

　　港口首席执行官Jacques Vandermeiren表示，尽管全球存在不确定性，但港口仍然具有弹性。他指出：“我们的市场份额下降主要是由于今年早些时候的拥堵。随着新产能的增加，我们预计会复苏。这些数字突显了安特卫普-布鲁日港的韧性以及地缘政治和经济变化的持续影响。”