咨询公司Aevean董事总经理马尔科•布卢门（Marco Bloemen）在阿布扎比举行的TIACA航空货运论坛上发表讲话时表示，在美国5月份决定结束对中国的最低限度豁免之后，两国之间的电子商务航空运输量出现了下降。该政策允许包裹免税进入美国，只需最少的海关审查。

 

　　布洛门指出，数据显示，5月至6月，中国和美国之间的航空电子商务运输量环比下降43%，从每月10多万吨降至约6万吨。

 

　　然而，自那以来，两国之间的进口量一直在回升，9月份再次接近10万吨。

 

　　与此同时，中国电商平台也一直在将注意力转移到其他国家，美国的整体市场份额因此下降。

 

　　2024年7月至9月，美国占中国电子商务市场的25%。一年后，这一比例降至18%。

 

　　比利时、匈牙利和英国是增长最快的目的地，欧洲的份额从去年的22%上升到今年的25%，布洛门说。

 

　　布洛门表示：“我们看到5月份中国对美国的（电子商务量）有所下降，但现在美国又开始从中国获得电子商务量。”我们也看到了欧洲、东南亚、拉丁美洲和其他国家的增长。”

 

　　其他与会者也对电子商务及其在航空货运领域的未来充满信心。

 

　　SmartKargo负责营销和合作的副总裁爱德华•布雷克（Edward Burek）在小组讨论中表示，他认为，在最低关税豁免结束后，美国电子商务市场将“很快恢复正常规模”。

 

　　“市场一直具有很强的适应性，尤其是在电子商务领域，无论是通过合作伙伴关系还是将制造业外包回美国。

 

　　“美国经济仍在增长，电子商务仍在以8%的速度全面增长。人们并没有开更多的店；他们更多地在手机上工作，这意味着你将把电子商务视为主要工具。”

 

　　阿联酋航空货运公司负责产品和创新的高级副总裁丹尼斯·利斯特（Dennis Lister）补充说，该公司没有看到电子商务需求下降。

 

　　“我们看到这个来自远东的持续强大的力量推动了网络的发展。从迪拜到世界其他地方，我们还没有看到我们的能力受到巨大影响；我们正在填补我们的容量。

 

　　“销量会找到一种方式到达它们需要到达的地方。如果一个水龙头关掉了，另一个水龙头就会在其他地方打开。”

 

　　布达佩斯机场货运主管József Kossuth也对电子商务的长期增长充满信心。

 

　　他说：“电子商务将长期伴随我们。”“挑战总是存在的。随着特朗普和经济衰退的结束，今年美国可能会遇到太多麻烦，但从长远来看，毫无疑问，这是消费行为的变化，将长期伴随我们。

 

　　“地缘政治方面可能会发生很多事情，在我们地区也是如此，但需求仍然存在，而且还在增长。”