相比之下，VLSFO指数上涨2.89美元，达到512.31美元/公吨。MGO指数也录得20.80美元的显著涨幅，攀升至815.48美元/吨，超过了800美元/吨的门槛。

 

　　MABUX主管Sergey Ivanov评论道：“截至撰写本文时，全球燃料价格继续以混合模式移动，没有明显的方向性趋势。

 

　　MABUX全球洗涤器价差(SS) - 380 HSFO和VLSFO之间的价差-继续其温和的上升趋势，从上周的70.81美元/公吨上涨5.86美元/公吨至76.67美元/公吨，逐渐接近100.00美元的心理关口（SS盈平衡点）。

 

　　该指数的周平均值也增加了4.39美元。在鹿特丹，SS价差也继续上升，增加了13.00美元（40.00美元/吨），形成了稳定的上升趋势。该港口的每周平均SS价差增加了9.50美元。在新加坡，380 HSFO和VLSFO之间的价差扩大了7美元，达到86.00美元/吨，超过了80.00美元大关。

 

　　港口的每周平均价值也增加了10美元。总体而言，SS价差趋势继续显示380 HSFO和VLSFO之间的价差明显扩大。从中期来看，SS价差可能再次接近100.00美元的水平，与传统的VLSFO相比，这将进一步提高使用HSFO +洗涤器组合的成本效益。

 

　　2025年10月，在美国、卡塔尔和非洲供应充足以及亚洲主要买家需求放缓的支撑下，全球液化天然气市场基本保持稳定。来自美国项目的额外产量（包括100亿立方米的液化天然气项目的进展）帮助维持了全球供需平衡，而由于天气温和和库存增加，亚洲需求增长保持疲软。2025年第三季度，液化天然气在稳定欧洲天然气市场方面继续发挥着至关重要的作用：进口量同比增长38%，再气化率保持在季节性范围的上限附近。

 

　　截至11月11日，欧洲地区天然气储存设施的库存量为82.39%，较前一周下降0.63%。随着天气逐渐变冷，天然气提取量已经略高于注入量。目前的库存量仍比年初的71.33%高11.06%。欧洲TTF天然气基准价格在第46周小幅下跌，下跌1.449欧元/兆瓦时至31.102欧元/兆瓦时，而一周前为32.551欧元/兆瓦时。

 

　　葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格本周再次下跌2.00美元，从上周的732美元/吨降至730美元/吨。液化天然气和常规燃料之间的价差仍然有利于液化天然气，从一周前的48美元扩大到83美元，同一天MGO LS在Sines港的报价为813美元/吨。

 

　　在第46周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）——市场燃油价格（MBP）与MABUX数字燃油基准（DBP）的比率——反映了鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿等全球最大枢纽的以下燃油价格趋势：

 

　　380 HSFO部分：三个港口——鹿特丹、新加坡和富查伊拉——仍然被低估。鹿特丹的平均每周MDI值增加了4个点，新加坡增加了2个点，而富查伊拉则保持不变。休斯顿是唯一被高估的港口，其MDI下降了2个点。

 

　　VLSFO部分：所有四个端口充电不足。每周平均MDI低估水平在鹿特丹下降了5个点，在新加坡下降了9个点，在富查伊拉下降了6个点，在休斯顿下降了1个点。值得注意的是，休斯顿的MDI在MBP和DBP之间接近100%的相关性。

 

　　•MGO LS部分：新加坡进入低估区域，导致该类别中的所有港口都被低估。鹿特丹、新加坡和富查伊拉的MDI指数分别上升了24点、24点和34点，而休斯顿则下降了4点。富查伊拉的MDI接近100美元大关。

 

　　“到上周末，估值过高和估值过低的港口的总体平衡继续向估值过低的方向发展，最明显的原因是新加坡在MGO LS领域的转变。我们认为，MDI价格被低估的趋势仍将持续，预计下周全球燃油市场将继续出现这种趋势。”

 

　　“我们相信全球燃油市场仍有增长潜力。未来一周，全球燃油价格指数可能继续保持温和上升趋势。”