赫伯罗特上周宣布，它将很快与造船厂敲定一份22艘船的订单，建造1800至4500标箱的船只，以取代这种尺寸的老旧船只。

 

　　在同样的讨论中，首席执行官Rolf Habben Jansen谈到了不断增长的订单，声称以每年3%的需求增长，目前的订单将被吸收，并补充说，新船也将取代老化的吨位，可能抵消新船对市场的一些影响。

 

　　据船舶经纪公司Braemar估计，今年船队的增长率约为7%，不过研究员乔纳森•罗奇补充说，红海改道“有效地抵消了供应过剩的影响”。因此，我们预计到2025年，基本情况下的供过于求将从13%左右降至4%左右。”

 

　　在本周的Alphaliner报告中，最近订购的船舶显示，排名前十的两家航运公司，长荣和达飞轮船宣布了确定的吨位订单，长荣和达飞轮船。

 

　　这家航运公司将14艘14000 teu船的订单分配给中国和韩国的两个船厂，法国航运公司从中国北方大连的船厂订购了10艘22000 teu船。

 

　　这种尺寸的船只不能被认为是船队的替代，因为集装箱船订购往往会看到每一代订购的新船都比上一代更大。因此，船越小，越有可能年代久远。年长的。

 

　　此外，吨位较小的船一般用作轮辐系统的支线船或穿梭船，由大型干线船配送货物到枢纽港口。

 

　　Alphaliner还报告称，越南运营商海安（Hai An）已订购了两艘7100 teu的船舶，另外两艘3000 teu的船舶也已订购，每种船舶尺寸有两种选择。海安运营着9艘800至1800 teu的船舶。海安还拥有并出租一支由18艘中小型船舶组成的船队。

 

　　德国船东Bunnemann还将在DSIC建造两艘7100 teu的船，此外还有6艘类似的船，都是SDARI设计的Sealion，租给CMA CGM。

 

　　SDARI Sealion 4300设计也是MPC集装箱船（MPCC）的选择，MPCC是一家小型船舶运营商，已与江苏汉通船舶重工订购了4艘4500 teu船。

 

　　MPCC的四艘船交易可能符合赫伯罗特最近对两个系列的4500 teu和3500 teu船舶的需求。据报道，这家德国航运公司计划直接拥有这些新船，或者选择战略长期租赁，据信它正处于中集莱佛士和泰州三福造船厂的位置。”

 

　　与此同时，希腊船东Danaos正在市场上购买6艘每艘1800 teu的船舶。Alphaliner认为，这些将是由中集集团建造的“曼谷max”型船舶。他们将Danaos的订单增加到23艘不同容量的船只。

 

　　另一家希腊船东Conbulk已从中国扬州国裕造船厂订购了两艘5000 teu的船舶。