该协议是由吉大港港务局（CPA）与AP穆勒马士基的APM码头以及当地合作伙伴QNS集装箱服务有限公司签署的。与APM Terminals的特许协议为30年，可根据表现延长。

 

　　马士基（Maersk）是APM Terminals的姊妹公司，负责处理孟加拉国近30%的进出集装箱

 

　　拉迪亚集装箱码头将完全由投资者设计、融资、建造和运营——这是孟加拉国港口基础设施的首个模式。

 

　　“我们非常荣幸地与孟加拉国达成这项协议，这凸显了这个重要市场的巨大潜力。这个绿地项目使我们能够在支持当地制造商、出口商、进口商和更广泛的孟加拉国经济发展方面发挥积极作用，”APM Terminals首席执行官Keith Svendsen说。

 

　　该码头于2030年投入运营，将使孟加拉国的年港口吞吐量增加80多万teu，提高该国的全球贸易效率和连通性。

 

　　随着时间的推移，新的深水设施将允许Chattogram港处理多达6000 teu的船只，而目前的限制为2800 teu。

 

　　“拉迪亚集装箱码头展示了孟加拉国对改革、透明度和投资友好型增长的承诺。拉迪亚将成为该国第一个绿色港口，也是欧洲在孟加拉国最大的单一外国直接投资，”孟加拉国政府荣誉首席顾问穆罕默德·尤努斯教授说。

 

　　该码头的主要特点包括：电气化货物装卸设备；码头建筑物上的太阳能装置；岸上电力准备系统，使船只能够接入电网。