当前，全球港口业正迎来以“绿色”和“智慧”为核心的深刻变革。台州港紧抓机遇，将绿色化、智慧化确立为发展新引擎，全力推动港口从“规模速度”向“质量效率”转型升级。

 

　　车辆“油改电”

 

　　降本减碳见实效

 

　　在台州港头门港区，一批崭新的新能源自卸车正忙碌地穿梭，电机运行时的轻微嗡鸣，奏响了港区作业的“绿色旋律”。“我们的车静音环保，不用加油。”司机施勇说。

 

　　施勇告诉笔者，他们以前开的都是柴油车，“嗓门”大、油耗高，还容易冒黑烟，而新能源自卸车不仅驾驶体验舒适，还为他们节省了很大一笔开支。“以前一辆车一天一夜要烧200多升柴油，现在只要充一次电就够了。”

 

　　2025年7月底，为了响应国家“双碳”战略，有序推进港口绿色转型，头门港区首批引进了16辆新能源自卸车，用于中短途煤炭、砂石料等资源的运输。这场从“油”到“电”的动力变革，不仅降低了运营和维护成本，也带来了显著的环保效益。

 

　　“新能源自卸车较传统柴油车能耗降低超60%，单车每年可减少柴油消耗约2.8万升。同时，碳排放强度大幅度缩减，可降低二氧化碳排放约74吨，相当于4000棵树的年吸碳量。”浙江头门港港务有限公司副总经理李传洋说。

 

　　“岸电”替燃油

 

　　破解船舶靠港污染难题

 

　　除了推广新能源自卸车外，台州港还坚持以“电气化”“清洁化”为主攻方向，全面推广岸电系统的应用，作为实现靠港船舶“零排放”“零噪音”的突破口。

 

　　在头门港区，“国海集”轮正安静地停泊装卸。船舱内灯火通明，厨房电器运转有序，而供给它们正常运作的电，均来自岸上的“充电宝”。“我们厨房电器、船上照明等所有设备的用电都来自岸电。”轮机长杨元忠说。

 

　　杨元忠表示，过去船舶靠岸需自身柴油发电机持续运行供电，噪音大、污染重，生活条件差。使用岸电后，这些都得到了很大的改善。

 

　　“用了岸电之后，噪音没有了，船员们能好好睡觉了。船上各种条件也都改善了，生活更舒适了。”杨元忠说。

 

　　据了解，头门港区3个泊位共配备6个岸电箱，满足50Hz/60Hz两种电源供电需求，可为靠港船舶提供稳定的生活、作业用电。截至2025年10月底，年度岸电使用量已达30.24万千瓦时。

 

　　岸电工程也降低了船舶运营成本，有效破解了船舶“靠港污染”难题。

 

　　“在环保和成本上，岸电替代柴油发电，可减少95%的颗粒物、氮氧化物等污染物排放，还没有燃油异味。同时用能成本能降低40%以上。”李传洋说。

 

　　据统计，台州港目前已建成岸电设施84套，2000吨级及以上码头实现标准化岸电全覆盖，港口码头岸电使用次数年均超过5000次，航运企业用电量达250万千瓦时。

 

　　“远控”龙门吊

 

　　一人多机提效率

 

　　在推进绿色港口建设的同时，台州港也加快智能港口打造步伐。数字化转型正成为提升港口核心竞争力的关键。

 

　　在大麦屿港区，集装箱堆场内，龙门吊正精准地抓取、移动、堆放集装箱，而原本应在高空驾驶室内的司机，如今却坐在宽敞明亮的办公室里，远程实现精准操控。

 

　　“以前在高空司机室里又闷又晃，盯久了眼睛很容易疲劳，现在在办公室里一个人轻松监管三台设备，不仅安全有保障，而且效率也提升了。”龙门吊操作师傅杨文说。

 

　　“一人能同时监管3台设备，还能实现24小时连续作业，集装箱吞吐效率一下提升了20%以上。”浙江大麦屿港务有限公司工程部副经理贾馨凯说。

 

　　当前，远控龙门吊已成为港口“新基建”的重要标配，从降本、提效、保安全三个核心维度，为港口注入数字化动能，推动港口向高效、绿色、智慧转型。通过打造远控龙门吊数字平台，大麦屿港区实现了“一人多机”“24小时连续作业”，不仅大幅降低了人工和运营成本，提升了生产效率，更为安全提供了一份保障。

 

　　“远控龙门吊搭载了激光雷达+视觉识别技术，能实现厘米级定位，还能自动避障、防摇、防集装箱碰撞，作业中的安全系数比以前提升了不少。”贾馨凯说。

 

　　据了解，接下来，台州港航部门将以“数智台港”为抓手，逐步构建起全链条、多层次的绿色智慧港口发展体系，进一步向新而行实现降本增效，以港口“含绿量”提升发展“含金量”。

 

　　从头门港区的新能源自卸车与岸电系统，到大麦屿港区的智能化龙门吊，台州港正以科技为笔，以绿色为墨，绘就现代化智慧港口的新画卷。在绿色智能的航道上，台州港正驶向更加广阔的未来。