深秋时节，辽东半岛南岸的大连湾畔，巨型起重机如钢铁巨人般舒展长臂，船坞内焊花飞溅……今年9月至11月，中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司（简称“中船大连造船”）、恒力重工集团有限公司（简称“恒力重工”）、大连中远海运重工有限公司（简称“大连中远海运重工”）三家船厂合计斩获新增订单近百艘，在全球造船市场调整期书写下“中国速度”与“大连品质”的双重答卷。

中船大连造船：绿色与超大型船型双线领跑

      11月12日，中船大连造船宣布近期接连斩获超过30艘新船订单。颇受业界关注的是，中船大连造船宣布与一家欧洲企业正式签订10艘液化天然气（LNG）双燃料22000TEU超大型集装箱船建造订单，进一步巩固其在大型清洁能源船舶领域的领先地位。

       与此同时，中船大连造船宣布实现了中大型箱船批量化高效建造，近期与越南海安绿色航运等海外船东签订共计6艘7100TEU中型集装箱船订单，该型船累计承接量提升至14艘。

        同时，与国内主要船东签约2艘11万吨级成品油/原油船、2艘6.5万吨级原油/成品油船、6艘30.7万吨原油船及4艘21万吨散货船。

       在全球船舶市场绿色转型与供应链重构的背景下，中船大连造船正以扎实的订单基础、前瞻的技术路线和灵活的贸易合作模式，稳步迈向高质量发展新阶段。

      值得一提的是，中船大连造船还是全球极少数具备大型LNG运输船建造能力的船企之一。9月24日，中船大连造船首次承建的17.5万立方米LNG运输船“海韵”轮命名交付。目前，中船大连造船持有LNG运输船订单达17艘，有13艘正在同步建造中。通过对后续船目前的建造进度进行测算，中船大连造船的基本目标是实现单船21个月完工建造。

      随着上述订单的密集落地，中船大连造船主力生产线任务已安排至2029—2030年。

恒力重工：“集散油”多个高端船型全面开花

      随着年初“未来工厂”全面达产，今年9月起，恒力重工全面进入新船开工、下水和交付的高峰期。

      11月24日，由恒力重工为万汇控股集团建造的两艘82000载重吨散货船正式命名，这是恒力自主生产的船用发动机在恒力造船实现首次应用。据悉，82000载重吨散货船是恒力重工的主建船型之一，恒力重工仅在10月份，一周之内就签下20艘卡萨姆型散货船型订单。

      在超大型油轮（VLCC）领域，今年10月初，恒力重工宣布与挪威Frontline、希腊Dynacom、Laskaridis等多家航运巨头签署VLCC建造合同，两周内已签订12艘VLCC，订单总金额突破百亿元。自9月以来，恒力重工已接获几十艘VLCC订单，体现了其在VLCC建造领域的强大实力。

     此外，新加坡航运巨头EPS订造的4艘6000TEU中型箱船和中国船东订造的3艘4600TEU箱船，让恒力重工进入箱船建造的赛道。