2025年10月，全球工业时间表可靠性下降了-3.5个百分点，降至61.4%。这是2025年第二次大幅下降，此前全球航班量连续三个月保持稳定。按年率计算，时间表可靠性上升了11.1个百分点。逾期抵港船只的平均延误月均上升0.04天至4.98天。但从年率的角度来看，2025年10月的数据比去年同期低0.87天。

 

      2025年10月，马士基是最可靠的前13家航运公司之首，其航班可靠性为74.1%，其次是赫伯罗特和MSC，分别为69.6%和65.9%。其余10家运营商中有9家在50-60%之间。PIL是大型船司中2025年10月最不可靠的航运公司，其航班可靠性为44.9%。

 

传统上，联盟得分仅基于目的地地区的抵达人数，但由于2月份的新联盟无法使用该指标，我们引入了一个新的衡量标准，基于所有抵达人数，包括东西方贸易的原始地区挂靠。我们继续提出两种衡量标准，“所有入境人数”与2月份的衡量标准相当，“贸易入境人数”与“旧”联盟相当。当新的联盟全面推出时，这两项措施将汇合。

 

　　2025年9月/ 10月，双子座合作公司所有到达的航班可靠性为88.6%，贸易到达的航班可靠性为86.0%，其次是MSC，所有到达的航班可靠性为77.5%，贸易到达的航班可靠性为80.5%，而Premier Alliance的所有到达航班可靠性为64.6%，贸易到达的航班可靠性为54.6%。对于“旧”联盟，“ALL到达”等于“TRADE到达”，海洋联盟得分为65.0%。