日本邮船株式会社（Nippon Yusen Kabushiki Kaisha NYK）于10月31日正式公布，旗下三家散货运输与船舶管理子公司——Asahi Shipping、Hachiuma Steamship 以及 Mitsubishi Ore Transport——已于10月28日签署合并协议，新公司名称确定为 NYK Bulkship Partners Co. Ltd.（简称 NBSP），并计划于2026年4月1日正式启动运营。
根据NYK10月31日发布的最新公告，NYK Bulkship Partners Co. Ltd. 总部将设于东京港南的品川 Intercity 大厦 C 座 4 楼，注册资本为 5亿日元，由日本邮船 NYK 100% 控股。
公司初期将拥有 21艘自有船舶，并管理约 90艘船舶（包括旗下子公司管理船舶），船型以散货船与木屑运输船为主，另包含少量汽车运输船等。领导层人选同步确定：
President & Representative Director: Koichi Uragami（现任 Mitsubishi Ore Transport 总裁）
Executive Vice President: Hiroaki Ohashi（NYK 顾问）
Executive Vice President: Koji Shinozaki（现任 Hachiuma Steamship 总裁）
Executive Vice President: Hiroshi Kawaguchi（现任 Asahi Shipping 总裁）
NYK 在公告中表示，NBSP 将“整合三家公司多年积累的优势与专业能力，成为客户不可或缺的合作伙伴”，通过统一运营体系、整合资源与技术，进一步提升船舶管理和航运运营的整体竞争力。
三家老牌航运公司的谢幕与传承
此次整合意味着多家拥有深厚历史的航运品牌将正式被整合，相关品牌正式退出市场。Hachiuma Steamship 创立于 1925 年，其历史可追溯至 1861 年，并于 1964 年加入 NYK 集团；Asahi Shipping 成立于 1946 年，并于 2025 年 3 月 31 日成为 NYK 全资子公司；Mitsubishi Ore Transport 成立于 1959 年，长期深耕铁矿石及原料运输。这三家公司在各自领域均拥有丰富经验和稳定客户基础。此次整合不仅是品牌的重组，更是 NYK 在干散货业务板块的一次系统性优化和资源重塑，标志着这些老牌企业将在新的组织体系下延续历史使命。
业务整合的战略意义
NYK 指出，此次重组旨在“通过统一相似业务功能、强化共通的船舶管理能力，从而进一步提升集团在船舶管理、拥有及运营方面的整体竞争力”。整合完成后，NBSP 将成为 NYK 集团在干散货及木屑运输领域的核心运营平台，预计将在亚太区域的铁矿石、煤炭、木片等大宗货运市场中进一步巩固地位。
根据 NYK 2024 年度资料，集团手持 15 艘新造船订单，总载重约 51.1 万载重吨，其中包括 7 艘液化石油气（LPG）运输船、4 艘汽车运输船、3 艘重吊船及 1 艘散货船。此次成立 NBSP，亦被视为其内部资源优化、结构调整与资产年轻化战略的重要一步，为集团未来绿色低碳发展和全球网络扩展奠定基础。
能源运输领域同步整合：NEO 全面运营
值得一提的是，今年 4 月 1 日，日本邮船与 ENEOS 集团共同成立的合资公司 NYK Energy Ocean Corporation（NEO） 已正式投入运营，接管 ENEOS Ocean 旗下除原油船外的全部船队资产，运营船舶共 49 艘，包括 18 艘 LPG 运输船、18 艘化学品及成品油轮、11 艘散货船。NYK 持有 NEO 80% 股权，总部设于横滨。这一整合使 NYK 一跃成为全球最大的 LPG 运输集团之一，进一步强化其在能源运输、船队协同及供应链安全方面的综合竞争力，也标志着其能源运输业务进入平台化、规模化的新阶段。