12月11日数据显示，德鲁里世界集装箱指数（WCI）本周上涨了2%，达到每40英尺集装箱1957美元，标志着连续第二周上涨。
尽管跨太平洋货运费率有所下降，但这一增长主要是由于亚欧贸易航线的即期费率上升。
跨太平洋航线的运价在上周从今年1月来的最低点反弹后，显示出短暂的复苏，本周现货价格再次下跌。
从上海到洛杉矶的现货价格下降了7%，达到每40英尺集装箱2103美元，而到纽约的现货价格下降了5%，达到2756美元。
根据德鲁里的集装箱运力洞察太平洋航线的空航次数本周有所增加，并预计将进一步增加，下周已宣布有12个航次取消。尽管船公司正在增加这些取消以支撑不断下降的现货价格，但这一策略由于缺乏货量而难以奏效。
由于大多数圣诞货物在11月已经发货，目前的货量不足以支撑运费。因此，德鲁里预计下周运费将略有下降。
与跨太平洋航线不同，亚洲-欧洲贸易航线的现货价格在过去四周内成功保持了稳定或上升的水平，这种强劲表现是由季节性模式的变化所推动的。
上海至热那亚航线的现货价格大幅上涨，40英尺集装箱的运费上升了13%，达到3004美元；上海至鹿特丹的运费则增加了5%，达到2361美元。
在过去的三年中，德鲁里观察到12月的月度需求增长了两位数，这已经成为了“新的常态”。由于农历新年在2026年2月，船公司已经看到了早期预订，德鲁里因此预测下周运费将进一步小幅上涨。