据香港西九龙裁判法院（暂代区域法院）2日公布，53岁的内地船长林某就一项“危害他人在海上的安全”罪名认罪。案发于2024年11月17日，当时“云鼎15”轮由外伶仃岛驶往惠州，运输燃油，期间未沿标绘航道航行，而是进入香港水域“抄捷径”，与一艘正驶往香港仔避风塘交易渔获的香港渔船发生碰撞。

 

　　事故中，运油船未受损，渔船被撞后沉没，船上其他船员获救，但81岁船长失踪，其遗体于9天后在海面被发现。

 

　　被告表示，事发时对方渔船并未开启自动识别系统（AIS），其曾使用雷射笔及电筒照向渔船，试图提醒有运油船正在接近。此外，其所驾驶的运油船曾略向左转向，但并未立即采取停车措施。直至两船距离缩短至约50米时，对方渔船未作出任何回应并一度停船，被告方才停车。然而数秒后发现渔船已无法安全通过，遂改为倒船并开启船灯示警。

 

　　被告同时承认，在渔船距离运油轮约30米时，并未鸣响警铃或雾笛示警，理由是其认为灯光示意更为有效，且大型运油船减速需要一定时间。碰撞发生后，渔船在数分钟内沉没。被告称，事故发生后其立即鸣响警铃，指示船员到甲板展开救援，并通过无线电通报事故情况，同时尝试搜寻失踪的渔船船长。

 

　　法官指出，被告作为船长，对航行安全负最终责任，安排瞭望员及遵守避碰规则属基本要求，其行为构成持续疏忽。尽管案件不涉及故意危险驾驶，但在高风险航行环境下忽视安全制度，后果严重，遂判处监禁14个月。