马士基：维持谨慎评估，暂不调整航线

 

　　马士基表示，停火协议“可能为通航创造机会”，但尚未提供“完全的海上安全保障”。马士基同时强调，该公司将基于持续风险评估、安全形势监测以及相关机构指引，决定是否恢复通过霍尔木兹海峡。值得注意的是，目前马士基仍未对具体航线作出调整，继续维持替代航线运营。此前，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）曾透露，公司有10艘船舶滞留在波斯湾，同时还有租用船舶遭遇袭击（编者注：目前马士基已经有两艘集装箱被袭）。

 

　　马士基同时指出，当前信息仍十分有限，正在评估停火可能带来的连锁影响，包括对船期、航线及应急方案的潜在冲击，并预计短期内市场可视性仍将较低、局势持续动态变化。

 

　　赫伯罗特：未来几天至关重要，恢复或需数月

 

　　赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，尽管停火“是积极信号”，但中东局势仍对航运和供应链造成严重干扰。他预计，即便停火维持，海湾地区航运恢复正常也“至少需要数月时间”。同时强调，未来几天将是关键窗口期，公司将密切观察局势变化，再决定是否恢复通航。

 

　　目前，赫伯罗特仍有6艘船舶滞留在波斯湾，并计划在条件允许的情况下尽快安排离开。同时，赫伯罗特已通过绕航及开通沙特吉达（Jeddah）—萨拉拉（Salalah）陆桥运输等方式维持服务，但相关替代运力仍较为有限。

 

　　此外，其指出燃油、保险及运营调整成本均已大幅上升，短期内难以回落。

 

　　德迅、DSV：供应链仍承压，替代方案持续运行

 

　　在货代与物流领域，DSV表示，停火可能为区域运输带来新机会，但局势仍“高度不确定且不稳定”，航运公司是否恢复通航仍未可知。即便恢复，供应链冲击仍将持续一段时间。

 

　　Kuehne+Nagel方面则表示，公司正与船公司及客户保持密切沟通，并已提前部署多项替代方案，包括基于现有网络的陆桥运输，以保障货物流动的连续性。

 

　　业内普遍认为，目前货代企业整体仍处于“观望状态”，航运公司下一步决策将直接决定供应链走向。Mads Drejer指出，保险问题仍是关键变量之一，在相关条款明确前，行业难以全面恢复正常运营。

 

　　市场判断：短期难回常态，替代路径仍将主导

 

　　跟踪发现，在冲突爆发前，霍尔木兹海峡日均通行船舶约100-150艘，而过去五周通行能力大幅受限。目前仍有数百艘船舶滞留波斯湾，两侧排队船舶一度超过1000艘。

 

　　分析机构普遍认为，即便海峡阶段性开放，航运公司也不会迅速回归，替代航线及多式联运方案仍将持续发挥主导作用。同时，油价回落与需求上升之间的博弈，也使运价走势充满不确定性。

 

　　总体来看，尽管停火为霍尔木兹海峡恢复通航提供了窗口，但在安全、保险、政策及执行层面仍存在诸多不确定因素。航运公司与物流企业普遍采取审慎策略，全球供应链短期内仍将处于波动与调整之中。

 

　　短期来看，美伊零时停火协议基础非常脆弱，战局重燃仍随时可能发生，全球航运物流巨头目前都在静候期间会出现短暂的通航窗口期。以便将滞留的船舶及货物快速处理。