根据Maersk马士基最新海运报告，拉丁美洲港口系统当前呈现出多元化格局：巴西面临巨大运营压力，而该地区其他港口表现相对稳定。该公司报告称南美东海岸（ECSA）主要港口拥堵严重，同时确认将调整航线服务以维持网络可靠性。
据该航运公司称，“巴西港口仍在高压下运作，码头占用率高，排队时间长，无泊位船舶等待时间延长”，这种情况对桑托斯、帕拉纳瓜、伊塔波阿和里奥格兰德等关键码头的影响尤为严重。
马士基还警告称，天气条件可能导致运营中断，但已分配靠泊时段的船舶仍将优先处理。
在此背景下，该公司宣布对其ECSA航线服务进行一系列调整。在“Tango”航线上，诺福克港的停靠服务延长暂停期，货物将通过卡塔赫纳港转运。同时，马士基确认恢复每周在里约热内卢的停靠服务。
另一项重要调整是ECSA班轮服务的新航线，自11月起该航线将以双周频率运营，航线为帕拉纳瓜-桑托斯（DP World）-曼萨尼约（巴拿马）。
据该航运公司称，“此配置增强了与加勒比地区、美国及南美西海岸的联通性，为区域及洲际运输提供了更大灵活性”，当前优化航线网络对缓解运营影响至关重要。
马士基同时宣布“UCLA”和“Tango”航线将延迟一周运营，归因于当前市场状况。在“UCLA”航线中，“Laust Maersk”号将接替原定由“Maersk Rubicon”号执行的南下至桑托斯航段，导致后续船舶行程推迟一周。
“Tango”航线出现类似情况，“Maersk Monte Alegre”号将替代“RDO Fortune”号执行南向航线，由此导致靠港日程相应调整。